Vælg en side

Huskeliste ved leje af sejlbåd i middelhavet og adriaterhavet

Sejlertips

Når du lejer en sejlbåd i middelhavet enten via et charterbureau eller privat, så er der en masse ting at huske på for at undgå misforståelser og dyre efterregninger. Her er en huskeliste du kan bruge ved ankomst og under lejeperioden.

Gennemgang af Båden med charterselskabet:

Før I får overdraget båden vil charterselskabet altid gennemgå båden med jer. Det kan være en fordel at have sat sig ind i bådtypen får I ankommer.

  • Instruktion af udlejer til skipper og teknisk kyndige/interesserede.
  • Gennemgang af bådens udstyr:
    • Hvordan ruller man sejl ind/ud
    • Motor (betjening, olie, vand), Ankerspil (er der reserveanker?), Gasinstallationer
    • Nødudstyr, VHF-radio
    • Instrumentering (dybdemåler, GPS/kortplotter, vindmåler, autopilot, pejlekompas?).
  • Få en kvittering for bådens tilstand og udstyr, herunder køkkenudstyr.
  • Få charterbasens telefonnummer for 24-timers teknisk assistance.
  • Har du lejet en dinghy? Den kan være meget praktisk, når I ligger for anker og vil ind til land

Tjek selv efter:

  • Sejlenes tilstand og autopilot ved første udlægning.
  • Tanke og reservedunke (vand, diesel) fyldte.
  • Beholdning af papir-søkort.
  • Funktion af lanterner, især ankerlanternen.
  • Tilstrækkelighed af redningsveste og sikkerhedsliner.
  • Gennemgang af værktøj, søgelygte, påfyldningssteder for vand og diesel.
  • Kontrol af køkkengrej, toilettes pumpe, tegn på grundstødning.
  • Har du en havnelods og søkort?

Lær båden at kende ved første sejlads

  • Forberedelse Inden Afsejling: Udfør øvelser for at lære båden at kende, før du forlader havnen. Sig du skal vende dig til båden – “get familiar with…” – fremfor at øve, hvis spørgsmål stilles af udlejningsbureauet.
  • Drejning med Båden (Fremad): Bevar lav fart i havnen, så roret forbliver effektivt under hensyntagen til vind og strøm.
    • Ved begrænset plads, brug korte gasgivninger med roret helt drejet for at få agterenden til at skride og båden til at rotere.
    • Overvej at bakke under rotation for at undgå for meget fremdrift.
  • Bakke og Dreje Samtidig: Roret virker kun ved en vis fart baglæns, så hold tilstrækkelig afstand før bakning.
    • Anvend korte og kraftige gasgivninger for at minimere propeleffekt.
    • Lær hvordan din båd reagerer på propeleffekt for at udnytte den til din fordel.
  • Lægge Båden Underdrejet/Ligge Stille:  Øv jer i at bruge fremad- og bakgear afhængigt af vindretningen for at forblive på plads.
    • Kan være nyttigt ved ventetid ved dieselstationer
    • Ved stærk vind, overvej at positionere båden med agten mod vinden for at undgå uønsket rotation.

Anløbning af havn i middelhavet

I Kroatien og det bredere Middelhavsområde er det standard at bakke ind til kajen. Dette kendes som “The Mediterranean Mooring“. Forfortøjning foretages typisk ved brug af en ankerline eller direkte med ankeret.

Før du ankommer så kald havnefogeden op via VHF, så kommer der typisk en medarbejder ud og tager imod og anviser jer en plads i marinaen. Når du ankommer, er det vigtigt at tage det roligt og give dig selv masser af tid. Lyt til eventuelle instruktioner fra havnefogeden, som er der for at assistere

Fastgørelse til mole eller ankerplads:

  • Kroatien benytter ofte faste ankerliner i marinaer og mange mindre havne. Det er ikke usædvanligt, at en hjælper på land indikerer ledig plads og assisterer ved at holde ankerlinen oppe, så besætningen kan gribe den, eventuelt med en bådshage, og trække den til bådens forstavn.
  • En anden person, ofte rorsmanden, kaster agterlinerne til hjælperen på land, starter med den på luv side. Når alle liner er fastgjort, justeres afstanden til kajen og fortøjningerne strammes.
  • Uden hjælp på land skal man selv identificere en ledig plads og håndtere agterfortøjningen, her kan bådshagen være til stor hjælp.
  • Mindst én person fra besætningen går i land med en agterfortøjning og hjælper eventuelt med at hejse en ankerline op fra vandet.

Ligge for anker i middelhavet

Havnepiloten eller havnelodsen er en uvurderlig ressource, der tilbyder indsigt i det specifikke anløbssted, især med hensyn til beskyttelse mod f.eks. Bora-vinden i Kroatien. ACI-marinaerne er kendt for at være blandt de sikreste havne. Det er værd at bemærke, at færger opererer i mange områder, og de kræver fortrinsret og kan forårsage betydelige bølger.

Derudover indeholder havnepiloten oplysninger om bundforholdene, hvilket er vigtigt at vide for at afgøre, om det er sikkert at ankre op.

At mange både vælger at ankre op samme sted betyder ikke nødvendigvis, at det er det bedste sted at være. Det kan være en god strategi at iagttage og lære af private både ført af erfarne sejlere; overvej at tage en snak med dem, da nogle har en dybdegående kendskab til farvandet efter mange års sejlads. At holde sig informeret med en opdateret vejrudsigt er også essentielt – det bidrager til roligere nætter.

Ved mange ankerbugter findes der affaldscontainere langs bredden, hvilket sikrer let adgang til affaldshåndtering.

Priser for bøjer

Selvom det kan virke fristende at anvende bøjer gratis, skal man være opmærksom på, at de alle tilhører nogen, og det går sjældent lang tid, før en ansvarlig dukker op for at opkræve et gebyr. I mange tilfælde, specielt ved restauranter, vil gebyret dog være inkluderet, hvis man spiser der. Priserne er steget over de seneste år, og det er blevet mindre almindeligt at kunne forhandle om gebyrer, selvom det stadig kan være værd at forsøge. Det er dog meget sjældent, man slipper for at betale.

Ankerpladser i bugter og naturlige havne er generelt gratis at benytte. Men det koster at bevæge sig ind i nationalparker, som eksempelvis ved øen Mljet i Kroatien, hvor opkræves et gebyr på +100 kr. per person. Et sådant adgangskort er dog gyldigt hele sæsonen.

Husk underholdning på båden

Når man er mange samlet på en båd, så er det ideelt at have nogle sociale aktiviteter med hjemmefra. Det kan være kortspil, quizzer eller lignende. CallMeCaptain er en serie spil til sejlere, som er både sjove og lærerige. Spillene bruger internationale sejlregler, men kan spilles af både børn og voksne.

  • CallMeCaptain:SIGNALS er et sjovt vendespil, hvor I skal matche et skib i dagslys med det lyssignaler om natten
  • CallMeCaptain:VIGEREGLER er 100 små sjove udfordringer som kan løses alene eller sammen, hvor det handler om at sejle en sejl eller motorbåd sikkert i havn uden om krydsende skibe og kompasafmærkninger

i 3 Indhold

Lær at sejle på den sjove måde med CallMeCaptain

Lær at sejle

 

Kun en tåbe frygter ikke havet. Men hvad hvis man IKKE ved hvor frygteligt det er? Lær det her!

Søvejsreglerne på den nemme måde

Gør dig parat til Duelighedsprøven med dette nemme overblik over de vigtigste søvejsregler

Sejlertips

 

Forstår du heller ikke skibsk? Her er alle udtrykken som er for pinlige at spørge skipper om.

Lær at sejle på den sjove måde med CallMeCaptain

CallMeCaptain er en serie sjove og lærerige spil, der bruger internationale vigeregler til søs og sømærker og bøjer, til at lære om sejlads, samtidig med at man har det sjovt.

  • CallMeCaptain – SIGNALS

    275,00 kr.
  • CallMeCaptain – Vigeregler & Sømærker

    275,00 kr.
  • Tilbud

    CallmeCaptain Bundle DA

    Original price was: 450,00 kr..Current price is: 349,00 kr..